ירושלים 14.02.25

פארק המסילה. התושבים מתנגדים צילום: יואב | לשינוי דודקביץ'

טענות מרכזיות נגד כביש הברך:*

פגיעה אנושה בפארק המסילה

הגברה של הצפיפות בקטמונים ותלפיות

יצירת תלות ברכב פרטי

ניתוק בין קטמון ח-ט ובית צפפא לבין בקעה והמושבה עומס תחבורתי בקטמונים

כר לו, למצוא פתרונות שמשפרים חיים הם ביטוי לכישרון הגדול שהוא היה ומנ־ כיח את האובדן הגדול של כולנו". מכיר ספרא נמסר: "עיריית ירושלים מוקירה את זכרו של עמר גלאדור ז"ל, אשר היה מוכר בזירה הציבורית כאד־ ריכל מוכשר, פעיל חברתי מסור, ואדם משכמו ומעלה. כביש הברך הוא כביש חשוב ויהווה כניסה מרכזית לתלפיות המתחדשת, והוא הכרחי בנפחו לצורך זה, כך גם על פי תוכנית האב לתלפיות. פארק המסילה הוא פרויקט מבורך וח־ שוב והעירייה עושה ככל יכולתה כדי לשמור עליו מטופח ושוקק חיים. בהקשר זה ולמען הבטחת תנועה רציפה שאינה מסכנת את העוברים בו, ובמיוחד את תנועת רוכבי האופניים, הקמת הגשר חשובה ומבטיחה שהפארק והעוברים בו יוכלו ליהנות מערכיו ללא סכנה. "אנו מכבדים כל תושב וכל התנג־ דות ומתייחסים אליה לגופה, בכובד ראש ובהערכה. הוועדה המקומית דנה בכלל ההתנגדויות ודחתה אותן. כמו־ בן שההתנגדות בה מדובר תובא בפני הוועדה המחוזית וזו תדון בה באופן ענייני ומכבד".

שבים שהצטרפו לבקשת ההתנגדות "התנגדות זו מציעה בין היתר חלופה תכנונית אופרטיבית, המצמצמת את רוחב הכביש לשני נתיבים בלבד, מע־ מטרים 50 בירה את הרכבים הפרטיים מזרחה, ויוצרת צומת ממותן תנועה הנותן עדיפות להולכי רגל - באופן שמייתר לחלוטין את הגשר המוצע "אנו קוראים לעיריית ירושלים ול־ וועדה המחוזית לאמץ ולעשות כל אחת בתחומה את כל שביכולתה על מנת לקדם חלופה זו, ולשמור על פארק המ־ סילה לדורות הבאים לזכרו ולמורשתו של עמר גאלדור ז"ל". מחברי המסמך שיוגש לוועדה בשבוע הבא גם ציטטו את דבריו של מהנדס עי־ ריית ירושלים אינג' יואל אבן, בדיון של הוועדה לבטיחות בדרכים בעירייה אשר בנובמבר. אבן אמר בין היתר: 17 נערך ב־ "אנחנו תמיד מעדיפים לתת להולכי רגל את המרחב ללכת בו ולא לאוטו, כי זה לא מצליח. כל גשר הולכי רגל שאנחנו עשינו, לא הצליח טוב, זה לא עבר טוב". לפני נפילתו, עמר ז"ל עבד ב"יומא אדריכלים", משרד אדריכלים מוביל בירושלים. מיכל מאיר, מהנדסת עי־

תנועת משאיות בשכונות מגורים

הדמייה של הכביש והגשר שאמורים | לקום מקור: התוכנית שהוגשה לוועדה

*לטענת מגישי ההתנגדות למיזם

מהם היה ההצעה שהעביר כמצע לשינוי כביש הברך, מתוך רצון לחזק את הול־ כי הרגל במפלס הרחוב ולהמנע מגשר שיחליש בהכרח את השהות במרחב הצי־ בורי ומשתמשיו. הוא הציע פתרון שנ־ ראה טכני - הסטת החיבור בין הנתיבים, אבל מהותית משפר את החיבוריות בין צידי המדרכה ואת הנוחות של המשתמש כהולך רגל או כרוכב אופניים. היכולת שלו להתנדב, לחשוב מעבר לתחום המו־

ריית בת ים לשעבר, שהצטרפה לא־ חרונה כשותפה פעילה למשרד אמרה ל"ידיעות ירושלים": "עמר הצטרף למשרד חודשים ספורים לפני נפילתו בקרב , אבל בזמן הקצר בו זכינו לעבוד איתו הוא התגלה כצעיר מוכשר, חדור מטרה ורב יכולות. "עומר היה ממוקד בתכנון לטובת האנ־ שים והשתמש בכשרונו כדי להציע שי־ פורים משמעותיים במרחב הציבורי. אחד

ידיעות ירושלים ˆ 14.2.2025 49