ירושלים 28.4.23

שות של הרכבת הקלה המסלול 'נעלם'. פלבר: "מרכז העיר הוא המקום הרא ־ שון שמחובר לרשת שבילים בכל יישוב נורמלי, אבל בעירייה מוותרים על מסלול לאופניים בציר הכי חשוב כי מפח ים לקחת את המקום שצריך מה ־ רכב הפרטי. הרי ראינו איך צע כזה רק שיפר את המרחב ברחוב יפו. "המשמעות כפולה - קו ם כל, הרבה יותר אנשים בעתי יבחרו לנסוע ברכב, מה שרק יגביר את העומס התחבורתי", הוא מ גיש. " בר שני, הרוכבים שכן יהיו ירכבו על המ רכה או על ציר הר ־ כבת, מה שמסכן את הרוכבים עצמם, את הולכי הרגל ואת משתמשי הרכבת. לא לבנות שם שביל יהיה בכייה ל ו ־ רות". יצוין כי בעקבות התלונה של פעילי 'אופניים בשביל ירושלים' הנחה ראש העירייה משה ליאון את האחראים על הנושא "לחזור לשולחן התכנון". סכנה לרוכבים לאחרונה פורסם ב"י יעות ירוש ־ לים" תחקיר על הסכנה שיש בשבילי האופניים הקיימים בעיר. בין השאר התברר כי ברבים מהם יש מפגעים רבים ובכלל זה סכנת החלקה בגלל אבן ירושלמית ופסי רכבת. חברי קבוצת 'אופניים בשביל ירושלים' אפילו ריכזו והגישו לעירייה רשימה ובה השבילים הבעייתיים ביותר. ל וגמה, על שביל האופניים הפופולרי בגן סאקר נכתב: "שביל האופניים עובר בתוך הפארק. לצי ו השביל להולכי רגל, וכאשר הולכי הרגל רוצים לחצות לעבר ה שא הם צריכים לעבור רך שביל לרוכבי אופניים. ההיגיון אומר ששביל הרכיבה צריך להיות צמו על הכביש ברחוב בן צבי. יש אבן ירושלמית שהיא פס האטה, והיא גורמת להחלקה של הולכי הרגל". על שביל עמק המצלבה נאמר: "בר ־ חוב שותא רוסתבלי יש פסי האטה לאורך החלק הזה של השביל. לאחר פסי ההאטה יש רחבה ג ולה של הולכי רגל ורוכבי אופניים, וזה מסוכן כשלע ־ צמו. הרחבה רטובה בשל הימצאותן של ברזיות במקום". לגבי רחוב ו המלך נטען: "אין רצי ־ פות בשביל האופניים. השביל עובר לצ השני של המ רכה באמצע הרחוב. רוב הרוכבים בשלב הזה פשוט ייר ו לכביש או ימשיכו באותו צ בלי שביל. בכל פעם שהשביל נגמר יש מקטע של אבן ירושלמית שאנחנו צריכים לרכוב עליו יח עם הולכי הרגל וה רך הופכת לסכנה עבורנו". בעירייה טענו כי "המקטעים הספו ־ רים שבהם קיימת אבן ירושלמית הם מקטעים ישנים אשר תוכננו, אושרו, תוקצבו או נסללו טרם כניסת התקנות לתוקף".

צילום: | חסן־נחום פרטי

צילום: שרון | צור גבאי

את זה. "ה בר השני - לפני שאנחנו מק מים את תשתית האופניים, חשוב לפני כן לק ם תחבורה ציבורית, שבסופו של בר נמצאת בחשיבות מעל תשתיות האופניים. "למעשה האופניים אמורים להש ־ לים את התחבורה הציבורית, ובהקשר של תחבורה ציבורית, יש הרבה ברים לשפר בעיר". מכיכר ספרא נמסר: "לאחרונה החלה העירייה גם בפיילוט סימון והקמת שבי ־ לי אופניים טקטיים ברחבי העיר, לצ אזורי תנועה משולבים של כלי רכב ואופניים. בניגו לנטען, השבילים הט ־ קטיים הוקמו תוך מיתון תנועה באמצ ־ עות תמרורים ואמצעים נוספים. זאת, כ י לאפשר תנועת אופניים בבטיחות. בטיחות הרוכבים, הולכי הרגל ומשת ־ משי ה רך היא במרכז התכנון ומהווה

גלית בהשוואה לתל אביב. ברור לכל שלירושלים יש אתגר טבעי שכן בני ־ גו לשכנה שבמישור החוף, היא בנויה על הרים וגבעות. אך הבעיה היא שגם לאלה שרצו להתאמץ ולרכוב, לא היה איפה. ב � , זמן קצר לפני ש 2018 באוקטובר רקת עזב, הושקה יוזמה ח שה שבמסג ־ רתה תוכננו להיסלל בתוך חמש שנים ק"מ של שבילי אופניים. אבל 123 הצהרות לחו ומציאות לחו . על פי נתונים שהפיקו במשר התחבורה לא ־ קמ"ר, 52 חרונה, בתל אביב, ששטחה יש שבילי אופניים קיימים באורך של ק"מ. לעומת זאת, בירושלים, 164 ק"מ 52 קמ"ר, יש רק 125 ששטחה כ־ של שבילים. בכיכר ספרא טוענים כי ק"מ 70 לפי החישוב שלהם יש בעיר כ־ 25 ייסללו כ־ 2023 של שבילים ובמהלך ק"מ נוספים. אבל בר אח בטוח - ההבטחה מהתקופה של ראש העירייה הקו ם לא תמומש. ניאל פלבר, פעיל בארגון 'אופניים בשביל ירושלים', מציין כי במסגרת 'תוכנית האב לשבילי אופניים' סומן ציר קרן היסו -קינג ג'ורג' כעורק אופניים ראשי ומרכזי. אלא שלהפת ־ עתו ולהפתעת חבריו, בתוכניות הח ־

מיתון תנועה – להגביל את מהירות קמ"ש. ברגע שמותר 30 הנהיגה ל־ י � קמ"ש האופניים מרג 30 לנהוג עד שים נוח יותר. צריך גם לשים במפרים וכן להצר את נתיב התנועה, מה שגורם לנהג לנסוע לאט יותר ומאפשר נסיעה בטוחה יותר לרוכב האופניים. זה מתאים ברחובות שמשמשים ל רך גישה, ופחות מתאים ל רכים עירוניות, כמו הרצוג, הרצל, רך חברון. צריך גם לצבוע את הקרקע ולשים במרכז העיר, כמו בתל אביב, מ בקות שמציינות שמותר לנסוע קמ"ש. בצירים מסוימים שבהם 30 ע ניתן לנסוע מהר יש לייצר שבילי אופ ־ ניים שמאפשרים תנועה בטוחה יותר, כמו שעושים בש"י עגנון. יש גם חסימות של שבילי אופניים, רכים שנקטעות באמצע. יש למשל שביל ח ש בכנפי נשרים, שהוא שביל גרוע מאו ויש בו קטיעות". ירושלים נכשלה בפרויקט האופניים? "השאלה המהותית היא מה המטרה העירונית? מה האופניים אמורים לשמש? מבחינתי האופניים מיוע ים לאנשים שמסוגלים להתניי ממקום למקום. יש אנשים שמסוגלים להתניי בייחו עם אופניים חשמליים, בלי לסבול מפקקי תנועה, והעירייה צריכה לנסות לעו

צילום: פרטי | פלבר

צילום: פרטי | קליין

נקו ת מוצא לכל תוכנית". פרויקט השבילים שמומש חלקית

כבר בשלהי כהונתו של ניר ברקת כראש העירייה הוא הבין שבירת יש ־ ראל מפגרת בתחום המהפכה ה ו־גל ־

yedjer@yedtik. ˆ , ירושלים 8 רח' הרב קוק 02- : טל' ופקס מודעות ומנהלה ˆ co.il טל' ופקס לוח: ˆ 02-6259158 ,6299444 02-6250951 ,1-700-501-999

אין להעתיק, להפיץ, לשכפל, לצלם, לתרגם, לאחסן במאגרי מידע, לשדר בדרך כלשהי (בכתב, בדפוס או במדיה אחרת)–ובכל © אמצעי אלקטרוני, אופטי, מכני או אחר–חלק כלשהו של העיתון (לרבות טקסט, איורים, צילומים, תמונות, מפות, גרפיקה), הן בגירסה טקסטואלית והן בדפים מעוצבים, לרבות באמצעות הקלטה והקלדה, ללא אישור מפורש בכתב מהמוציאה לאור, ידיעות תקשורת בע"מ

ידיעות ירושלים ˆ 28.4.2023 13